| |
|
|
| |
|
|
Originalrenoveringar
Inom renovering har vi en samlad kompetens på
över 20 år, med ett flertal mycket fina referenser. Vi
utför rådgivning samt hel- eller delrenoveringar av årsmodellerna
1965 - 1973. |
|
| Total renovering av
en 66:a Fastback |
Bilen är en svart 66:a Fastback
med röd inredning och en 200 cui 6:a. Bilen har stått i en lada i
många år och var i ett väldigt dåligt skick = totalrenovering, se
bilder.
En entusiast, Roland berglund, förbarmade sig över bilen och beslutade sig för
renovering tillsammans med SET, men inte bara det, utan också att
behålla 6:an eftersom det finns så få bilar med 6:a kvar och
framförallt inte många med 6:a.
Det är intressant att visa hur dålig en bil kan vara innan man
startar återupplivningen, i vanliga fall ser man ju bara det
blänkande slutresultatet på mässor och shower.
Få människor förstår vilken insats det krävs i tid och kunskap för
att återuppliva en gammal bil.
Hoppas att ni har nöje av denna artikel + bilder.
Läs och "njut"?
Klicka här för
fler bilder |
|
Juni 2008 började vi en
komplett rivning av hela bilen och dokumentation av vad som behövde
göras och köpas så vi kunde göra en planering av projektet på kort
och lång sikt.
Det första var naturligtvis rostlagning och vi ser nu att detta blir
ett flerårigt projekt, mycket plåtlagning blir det, nästan alla
delar på bilen behövde åtgärdas. Vi bedömde att ny plåt var
den billigaste och snabbaste lösningen , trots detta skulle det bli
en hel del handarbete med detaljer som man inte kan köpa.
Bilen skickas nu för blästring för att få ett så bra utgångsläge som
möjligt och vår planering ligger nu på att få bilen på hjul till
våren 2010.
Under tiden som bilen nu blästras och plåtlagas skall vi inhandla
delar samt renovera motor, låda, bakaxel, bromsar, kardan så att
detta finns klart när bilen så småningom kommer tillbaka och skall
monteras, Detta är dock ännu långt borta.
|
|
Laga plåt är något som
kräver noggrannhet, kunskap och mycket tålamod.
För att göra det så "lätt" som möjligt köper vi bara kvalitetsplåt
när passformen är viktig, andra delar kan man ta från Taiwan etc.
Det viktiga dock är att få rätt plåttjocklek och metallstruktur på
bitarna.
Vi lämnar bort arbetet till en erkänt duktig hantverkare i
närområdet så vi kan diskutera arbetet under gång och lösa ev.
problem som kan uppstå.
Vi planerar redan nu lack av bilen, hur, var, när, av vem, färg etc.
etc.
Klicka här för
fler bilder |
|
Medan bilen nu är på
plåtlagning och sedermera även till lack så skall vi ge oss på alla
delar som kan renoveras.
Det första som vi tar beslut om är att inte renovera bilens
trumbromsar utan ersätta dessa med moderna skivbromsar och vi får då
dubbla bromskretsar på köpet vilket känns som en nödvändig
uppgradering i säkerhet.
Vi beslutar också att inte renovera motorn utan hittar istället en
renoverad maskin till en bra peng som vi istället får justera och
göra mindre renoveringar på.
Samtliga yttre delar till maskinen renoverar vi själva för att vara
säkra på funktionen.
Automatlådan renoveras och putsas upp liksom bakaxel och de bakre
trumbromsarna.
För att minska kostnaden köper vi hela kit med skruv/mutter från
AMK samt helt nya elhärvor. Ny el är en ren säkerhetsfråga då
gamla amerikanska kablage i regel bryts sönder då de demonteras.
Klicka här för
fler bilder
|
|
| Efter drygt ett år hos
lackfirman är bilen tillbaka med en MYCKET fin lack, man har lagt
ned ett fantastiskt arbete och resultatet är därefter. Efter en
hel del baxande in och sedan ut ur transporten står nu bilen på
pallbockarna, redo för montering. Detta är den absolut roligaste
delen av en totalrenovering.
Det första vi gör är att noga gå igenom och kitta upp ev.
springor, rostskydda mellan nya plåtar, borra ev. hål som inte finns
i nya plåtar och sedan rostskydda underredet med tunt plastbaserat
rostskydd som snabbt torkar och lätt kan bättras på. Hjulhusen får
sig en dos kraftigare rostskydd, framförallt upptill på
framskärmarna då hjulsprut gärna genererar små stjärnor/lackskador
underifrån.
Därefter börjar vi underifrån med broms och bränsleledningar,
tank, bakaxel och framvagn. Då vi byter från trummor till
skivbromsar fram tillkommer nu ett pill-jobb att få till ny
bromsbooster, huvudcylinder, bromsjusteringen och alla
bromsledningar mellan dessa som måste tillverkas för hand.
Målet är nu att få bilen på hjul / flyttbar i september, kanske
vi också hinner montera drivlinan.
Inredningen sparar vi till senare då den är tidsödande ock kräver
stor noggrannhet för att bli bra.
Klicka här för
fler bilder
|
|
Arbetet går framåt även om
det aldrig riktigt går som man planerat.
Bilen är nu på hjul, hela drivlinan är monterad, elsystemet på
plats, bakdelen samt undertill är bilen i stort sett färdig.
Motorutrymmet är klart och detaljerat ( tänk vad kul det är att
pilla med detta ! ), bromsa, servo r och styrning är monterat
och testat.Vi har också renoverat en hel del delar i.s.f. att
köpa nytt, allt för att behålla en del av känsla och ursprunget -
hur mycket vi än renoverar så är det en gammal bil som skall ha kvar
sin charm.
Vi har under gång beslutat oss för att fixa 5-bult i.s.f. 4-bult,
mycket beroende på det klena urvalet av fälgar för 4-bult. Det
blir nu klassiska TorqThrust men med mitten lackat svart, kommer att
bli fantastiskt snyggt på den svarta bilen.
Vi kommer nu att dra ner på monteringstakten, till förmån för
flera projekt, bilen behöver ju inte vara klar förrän om 6 månader.
Det som kvarstår är ju också ett tidsödande pilljobb - montering av
inredning, dörrar samt in justering av framflyglar, huv och dörrar.
Klicka här för
fler bilder
|
|
| Nu är besiktningsdatum
bestämt = slutet april.
Utsidan av bilen är nu nästa helt färdig, fronten med grill och
ljusinsatser samt fram och bakruta kvarstår men detta monteras nu i
februari.
Sedan återstår inredning och dörrar innan vi på allvar
kan börja testa om allt fungerar som en helhet.
Som alltid så stöter man dock på små svårigheter som inte är
planerade.
Framrutan som Rolle förvarat kom ut och var sprucken.
Försök förklara för ett fyrkantigt försäkringsbolag att rutan inte
kostar 4600:-+ montering, som deras samarbetspartner vill ha, och
att den dessutom måste monteras på plats - samarbetspartnern gör
naturligtvis inte hembesök! Puhh! Vi löser det
naturligtvis själva för halva kostnaden.
Grillkromet som medföljde bilen visar sig vara 2 vänsterbitar,
klantigt att vi inte sett detta tidigare,
Ratten som beställts som röd anlände som mörkt röd - beställ
igen !!
Strul till trots - bilen börjar bli färdig och Rolle börjar få
svår Mustang-abstinens, helt förståeligt.
Klicka här för
fler bilder
|
|
| Även detta projekt har
blivit förskjutet av olika anledningar men nu i början av oktober
ser vi slutet, montering av dörrar, uppstart, hjulinällning är kvar
innan besiktning - ÄNTLIGEN. Vi har naturligtvis under gång
upptäckt att en del originalprylar vi sparat inte riktigt matchar
den nyrenoverade bilen så dessa har fått köpas till redan digra
inköpslistan.
Trots att ägaer Rolle är ivrig och naturligtvis har bråttom att
få bilen färdig så lär man sig varje dag hur viktigt det är under en
sådan här renovering att inte ha bråttom, tänk, tänk, och återigen
tänk hur / i vilken ordning /när delar skall monteras för att slippa
göra om samma saker en gång till.
Ägaren Rolle har nu blivit mer och mer engagerad i renoveringen
och blir nog en duktig Mustang mekare / ägare vad det lider - som
sig bör!
Klicka här för
fler bilder
|
|
| |
|
|
| Det färdiga resultatet
( kommer när vi är klara ! ) |
| |
|
|
|
|
|
-s.jpg)
